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　　1600亿巨头上汽团体 ，换帅了

　　泉源 ：标准 贸易

　　7月10日，上汽团体 发布公告，原董事长陈虹到龄退休，辞去公司第八届董事会董事长、董事及董事会战略与ESG可连续 发展委员会主任委员、委员职务。

　　同时，董事会推举 王晓秋担当 公司董事长，并担当 公司第八届董事会战略与 ESG 可连续 发展委员会主任委员。聘任公司副总裁贾健旭担当 公司总裁，任期与本届董事会任期同等 。

　　那么，接任董事长的王晓秋，能领导 上汽团体 重回顶峰 吗？

　　克制 7月12日收盘，上汽团体 的股价为14.2元，总市值为1644亿元。

　　“宿将 ”王晓秋，什么来头？

　　王晓秋在上汽团体 内部有着丰富的工作履历 ，历任上海大众汽车有限公司质量包管 部科司理 、上海汽车工业技能 中心 副主任、上海汽车股份有限公司副总司理 、上海汽车团体 股份有限公司采购部实行 总监、上海汽车股份有限公司乘用车分公司总司理 、上海通用汽车有限公司总司理 等职务。

　　王晓秋职业生活 最突出的亮点，便是 在上汽团体 自主品牌业务上的结果 。

　　2003年，上汽团体 启动自主品牌项目，王晓秋担当 关键负责人，并以上海汽车股份有限公司副总司理 身份，参加 了收购罗孚75的全部知识产权和技能 平台。基于罗孚75的平台技能 ，上汽在2006年10月开创了“荣威”这一自主品牌，并在2008年生产出第一款自主轿车荣威550。

　　2014年7月，在陈虹接任董事长后，王晓秋被任命为上汽团体 副总裁兼上汽团体 乘用车公司总司理 ，负责自主品牌业务。

　　当时 ，上汽自主业务销量连续 下滑。2014年，上汽乘用车年度销量仅为18.03万辆，同比下滑了21.62%。

　　王晓秋上任后，积极推动新车型开辟 。2015年3月，名爵锐腾正式上市，当年销量到达 4.37万辆。固然 不算爆款，但较洪流 平 上改善了上汽乘用车的销量环境 。2015年上汽乘用车年度销量为17.00万辆，降幅收窄至5.56%。

　　2016年，与锐腾同平台的荣威RX5上市，这是上汽与阿里巴巴相助 的环球 首款量产互联网汽车，搭载长途 控制、语音控制、车主专属ID等互联技能 ，在表面 计划 、动力、油耗等方面颇具气力 ，上市之后敏捷 成为爆款，5个月销量高出 9万辆。在2016年，上汽乘用车年度销量到达 32.17万辆，同比大增89.23%，扭转了自主品牌业务连续 下滑的倒霉 局面。

　　2017-2018年，上汽乘用车年度销量分别为52.20万辆、70.19万辆，连续 两年保持较高增长。2019年7月，王晓秋卸任上汽团体 乘用车公司总司理 职位，升任上汽团体 总裁。

　　“一哥”的压力，销量连降5年

　　此次接任上汽团体 董事长职位，王晓秋面对 的挑衅 并不小。

　　在国内汽车市场上，上汽团体 已经连续 18年保持国内销量第一。在2023年，上汽团体 贩卖 整车502.09万辆，排名第一。中国一汽和比亚迪销量分别为344万辆和302万辆，分列第二、三位。从销量数据来看，上汽团体 在2023年依然保持着断档式领先上风 。

　　不外 ，纵向对比来看，上汽团体 整车销量已经连续 5年出现下滑。

　　2018年是上汽团体 销量的顶峰 ，当年其整车销量规模到达 705.17万辆。2019-2023五年时间内，上汽团体 整车销量镌汰 了高出 200万辆。

　　本年 以来，随着市场代价 战加剧，上汽团体 销量下滑幅度有所扩大。本年 前6个月，上汽团体 销量为182.70万辆，同比下滑11.81%，客岁 上半年其销量降幅为7.28%。

　　值得留意 的是，本年 6月上汽团体 销量为30.05万辆，大幅降落 25.92%。同时，比亚迪6月销量为34.17万辆，同比增28.46%，初次 高出 上汽团体 。上汽团体 占据多年的月度销冠初次 易主，这肯定 程度 上也意味着，其“车市一哥”的职位 正在迎来挑衅 。

　　上汽团体 的销量变革 ，背后是中国汽车市场传统燃油车下滑、新能源主导增长的局面。在此之前，上汽团体 依附 汽大众、上汽通用和上汽通用五菱三张合资王牌，成为传统燃油车市场的绝对王者。不外 ，随着新能源海潮 的到来，比年 来三大合资分公司 销量难复高增长。

　　本年 6月，上汽销量被比亚迪反超，一大缘故起因 就是合资业务的下滑。在6月，上汽通用销量仅2.60万辆，同比镌汰 了近6.70万辆；上汽大众销量为8.20万辆，同比镌汰 1.38万辆；上汽通用五菱销量为10.70万辆，同比镌汰 0.50万辆。

　　在新能源汽车业务上，上汽的发展不可谓慢。2020-2023年，上汽新能源汽车销量分别为32.00万辆、73.26万辆、107.34万辆和112.29万辆，团体 保持着增长趋势，但增速渐渐 放缓。相比于团体 巨大 的体量，2023年上汽新能源汽车销量占比仅为22.36%，所带来的增量远不及传统燃油车尤其是合资燃油车下滑的销量。

　　从这个角度来看，上汽团体 新能源转型依然有较长一段路要走。

　　新能源+出海，上汽破局增长困难 ？

　　对于将来 ，上汽团体 将新能源和出海视为规复 增长的重要 动力。

　　2023年年初，上汽团体 发布“新能源汽车发展三年举措 筹划 ”：到2025年，上汽新能源车年销量到达 350万辆，较2022年增长2.5倍，年复合增长率到达 50%，此中 自主品牌在新能源车团体 销量中的占比将到达 70%；根本 完成新老赛道的发展动力切换。

　　不外 ，上汽团体 想要实现这一目标 ，挑衅 依然较大。

　　2023年，上汽团体 新能源汽车销量仅为112.29万辆，增速仅为4.61%。这意味着，若要实现2025年350万辆的目标 ，上汽团体 新能源汽车必须到达 76.55%的年复合增长率。

　　在2023年，上汽通用五菱新能源销量45.9万辆；上汽乘用车新能源销量35.8万辆，同比增长43.5%；上汽大众、上汽通用新能源销量分别高出 13万辆和10万辆；上汽旗下智己品牌整年 贩卖 3.83万辆，同比增长665%。

　　此中 ，上汽通用五菱旗下五菱缤果面对 着BYD海鸥的剧烈 竞争，近两月销量出现同比下滑；五菱宏光MINI EV在履历 年销42万辆的顶峰 之后，当前月销保持在1.2万辆左右。

　　上汽乘用车旗下的荣威品牌新能源业务，本年 6月无一款车型销量突破2000辆，销量最高的荣威D7月销仅1726辆。飞凡品牌旗下飞凡R7和飞凡F7两款车型6月合计销量未能破千，且近期车主控告 飞凡品牌换电站建立 等此前答应 事项未能实现。

　　智己汽车销量增长表现 较好，本年 6月零售销量6015台，同比增长200%。智己L6和智己LS6售价均在20万元以上，定位于中高端市场，6月智己L6销量为3623辆，智己LS6销量为2013辆。团体 来看，智己汽车增长迅猛但规模尚小，依然有待发展。

　　而在出口市场上，上汽乘用车旗下的名爵（MG）汽车，主打出口市场，也是上汽团体 汽车出口和新能源汽车出口的主力。

　　2023年，名爵品牌环球 销量高出 84万辆，连续 五年位居中国汽车单一品牌出口量第一名，占上汽团体 外洋 销量的约七成。此中 ，名爵新能源汽车出口量高出 20万辆，爆款车型MG4 EV年度出口量高达13.87万辆，在欧洲销量到达 10.89万辆。

　　在2023年报中，上汽团体 表现 2024年将在外洋 市场上以MG品牌诞生100周年为契机，抓好新品上市，推动智己产物 出海。

　　不外 ，本年 7月4日，欧盟委员会决定对来自中国的电动汽车入口 征收临时 反补贴税，上汽团体 纯电车型将被征收最高的37.6%的临时 反补贴税（合计税率到达 47.6%），这一税项自2024年7月5日开始实行 。上汽团体 随后提出抗辩，但高额关税风险如今 尚未打扫 。

　　综合来看，此次接任上汽团体 董事长的王晓秋，面对 的挑衅 很大。作为曾领导 上汽自主业务崛起的宿将 ，王晓秋可否 领导 上汽团体 重回顶峰 ，值得等待 。