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河南和湖北，都想借路 合肥修一条直联长三角的高铁。

就像地区 间不绝 上演的线路之争，河南支持北线：南信合。湖北支持南线：襄随信合。

颠末 多年博弈，“南阳（襄阳）经信阳至合肥”出如今 《“十四五”铁路规划》研究建立 项目，也就是所谓“双通道”方案。河南必要 新建南阳经信阳至合肥高铁，湖北则利用 汉十高铁（襄阳至随州）既有线路，新建随州至信阳高铁与南信合高铁联通。

比年 来，河南对南信合高铁极为器重 ，反复 高位推动。眼下，这条高铁率先公布紧张 盼望 ――

克日 ，信阳市发改委网站发布《新建南阳至信阳至合肥铁路（河南段）社会稳固 风险分析公众参加 公示》，而社会稳固 风险评估陈诉 是项目可研批复的3个紧张 前置手续之一，此前项目用地预审和规划选址研究工作已在近期启动。

图片泉源 ：南阳市发改委官网

作为西合高铁通道的紧张 构成 部分 ，南信合高铁有望在来岁 年底前开工建立 ，待项目建成后，将与郑渝高铁在南阳形成一个“十”字。这座省域副中心 都会 也将真正成为河南又一座承东启西、沟通南北的枢纽都会 ，补充 多年高铁网不美满 的缺憾。

这条横亘东西的铁路，将给河南带来什么？又将对副中心 都会 南阳的发展产生何种影响？

横亘东西

根据南信合高铁平纵断面缩图表现 ，南信合高铁从南阳东站引出，经南阳市唐河县、驻马店市泌阳县，于桐柏县出南阳市界至信阳东站与京广高铁相交，一起 向东经罗山县、息县、潢川县、商城县，从固始县进入安徽省。

南信合高铁最新线路走向方案表示 图（仅供参考）

该项目新建正线长度380.79公里，计划 时速达350公里/小时。这将一举弥补 豫南地区 东西向高铁网的空缺 ，形成南阳、信阳两个新的高铁枢纽，也有望将豫南地区 和长三角地区 的时空间隔 ，比如 南阳至合肥通勤间隔 有望收缩 至1个多小时。

“这条线买通 了一条中西部联通的新通道，沟通了长江流域和黄河道 域，对国家实行 江河战略黑白 常 有利的。”河南省副中心 都会 研究院首席专家、中国都会 经济学会副会长秦尊文告诉城叔，对沿线都会 的发展黑白 常 有利的。特别 是南阳原来 有“一纵”（呼南高铁），但缺乏横向高铁，而南信合高铁建成后将在这里形成一个美满 的“十”字，极大提拔 其高铁枢纽的职位 。

实际 上，在南阳（襄阳）经信阳至合肥的双通道建立 上，河南及南阳已经领先一步。

在中部地区 ，湖北、河南两座经济大省在发展模式上均选择“一主两副”，前者建立 襄阳、宜昌省域副中心 都会 ，而河南则力推洛阳、南阳两座副中心 都会 。而在外界看来，已往 几年来南阳的发展被襄阳拉开差距，高铁网建立 的滞后是一个非常 紧张 的因素。

在南信合落子前，南阳、襄阳已经围绕着北线、南线方案比力 多年。2021年10月，河南省第十一次党代会就提出“加快 郑州机场三期、呼南高铁豫西通道、南信合高铁等庞大 项目建立 ”。2021年12月，湖北省印发的《湖北省“十四五”铁路发展规划》明白 提出，规划研究“安康~十堰~襄阳~随州~信阳~合肥高铁”。

颠末 多年博弈，终极 形成“南阳（襄阳）经信阳至合肥”的双通道方案，进入《“十四五”铁路规划》研究建立 项目。2月7日，“南阳督查”公众号刊文《市铁航投团体 ：锚定目标 加压奋进笃行实干奋楫抢先 》提到，“在夺取 南信合高铁线路及设站方案上，扭转了一次又一次被动局面，终极 实现我市目标 ，最洪流 平 保障了沿线县区的长处 ”。

更为紧张 的是，南信合高铁将西接既有郑万高铁、规划十堰至南阳高铁，中连既有京广高铁、规划的阜阳至黄冈铁路、随州至信阳铁路，东接在建的沿江高铁，形成一条东西向高铁通道。

岂论 对于南阳，还是 河南，南信合高铁都有格局重塑的影响。

双城联动

“将来 北线和南线都建成后，豫南、鄂北地区 就会出现一个封闭的高铁圈。从合肥过来到信阳，再到南阳、十堰，然后再折返到襄阳、随州，又回到信阳。”在秦尊文看来，河南南部、湖北北部六七个都会 将构成 一个高铁环线，将为地区 融合发展提供更多想象空间。比如 ，信阳、随州等都会 投资来往本身 就比力 密切。

尤其是，南阳、襄阳两座省域副中心 都会 更常常 被拿来比力 。从“诸葛亮故里之争”，到“南阳挣钱、襄阳斲丧 ”，两地间不停 不乏故事。

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“在90年代从前 ，襄阳经济比南阳强，90年代中期到2012年南阳比襄阳强，由于 南阳相对襄阳块头更大、生齿 更多。但以后 ，襄阳开始反超南阳，它的新能源汽车制造、旅游服务业等财产 发展敏捷 ”。秦尊文说，近两年来，河南也支持南阳打造省域副中心 都会 ，南阳正在奋起直追。

2023年，南阳、襄阳GDP分别为4572.17亿元、5842.91亿元，GDP增速同为4.8%。二者差距维持在1200余亿元，相较前一年略有缩小。

在河南省社会科学院都会 与环境 研究所副研究员彭豪杰 看来，南阳市比年 来充实 发挥县域经济、当代 物流、中医药等方面的平台载体上风 ，不绝 加强 与郑州、洛阳、平顶山、襄阳等周边都会 的接洽 互动、融合发展，正在成为引领动员 地区 发展的核心 。

比如 ，客岁 南阳数字光电等9个财产 链主业务 务收入高出 百亿元，绿色食品、装备制造、新质料 财产 集群规模分别到达 1400亿元、840亿元、780亿元。

这也给南阳、襄阳的联动发展提供空间。《河南省新型城镇化规划（2021―2035年）》提出，美满 汉江生态经济带上卑鄙 相助 联动机制，支持南阳与湖北襄阳、陕西商洛联动发展。

客岁 8月，湖北省委常委、襄阳市委书记王祺扬，市长王太晖率党政代表团在南阳观察 学习。王祺扬指出，盼望 两地同心协力，进一步织密南襄盆地交通网络、促进双城财产 融合发展、擦亮汉江流域生态底色、提拔 跨域服务便利程度 ，切实推动各项协议落实落地，共同打造襄南双城经济圈，连续 唱好“南襄双城记”。

“襄阳、南阳联手发展，本身 有愿望、国家有规划。”秦尊文说，2018年11月，国务院批复的《汉江生态经济带发展规划》中就提出打造襄阳南阳都会 圈，两地当局 也都专门对接过，两地财产 联动发展也颇具想象空间。

比如 ，汽车制造以襄阳为主，南阳也有一些配套企业，农业、中医药财产 上南阳要比襄阳强很多 ，拥有环球 最大的养猪企业牧原股份。“它们两个都是省域副中心 都会 ，各有所长，各有所短，要打造双城经济圈互补性很强，可以一起做大做强。”他说。

河南向东

究竟 上，除了加快 推动南信合高铁开工外，南阳也在尽力 图 取南十、洛南襄等高铁进入国家规划，夺取 郑南、南新、沈卢、淮内高速开工。

南阳市市长王聪明 此前表现 ：“南阳市致力于推动交通运输奇迹 高质量超过 发展，织密市域大路网，买通 对外大通道，将交通区位上风 转化为枢纽经济上风 ，打造天下 枢纽经济先行区”。

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作为河南为数不多“公铁空水”要素齐备 的都会 之一，南阳空运、水运上风 非常 显着 。如南阳姜营机场是百万级客流机场，南阳港是全省重要 内河港口。

比年 来，河南赋予南阳港“打造成为对接长江经济带水路运输新窗口”的新定位，尽力 推动南阳市唐河复航工程。待该项目接入汉江后，可通达长江干线航道，形成河南省又一“通江达海”的新水道。

而在此之前，河南重要 倚重于流经平顶山、漯河、周口、阜阳等地区 的沙颍河航道。据客岁 3月大河报报道，沙颍河如今 是河南全省唯逐一 条高品级 内河航道，就如今 通航的河段而言，绝大部分 都在周口市境内。

眼下，河南正在尽力 推动通江达海的航道网建立 。克日 ，河南省交通厅发文提出，要补齐内河航运发展短板，推动相干 省份共同参加 ，探索构建一条从西北本地 到长三角天下 级港口群的“中原河海联运大通道”。

这也是河南一起 向东，抱紧长三角的紧张 底子 。《河南省“十四五”深化地区 相助 融入对接国家庞大 战略规划》中提到，“协同打造中原―长三角经济走廊，服务支持 促进中部地区 崛起战略”。

不久前，河南省当局 印发实行 《新期间 河南省支持大别山革命老区协同推进高质量发展工作方案》，此中 提到“支持信阳打造河南对接长三角的桥头堡”，推动信阳与苏州开展财产 协同、劳务相助 、提质机制创新等相助 ，以及随机应变 承接长三角、长江中卑鄙 地区 等财产 转移。

河南大学资深传授 、河南中原经济发展研究院院长耿明斋对媒体分析，河南对长三角云云 青睐的背后，和河南的财产 发展重要 承接自长三角和珠三角地区 有关。与京津冀地区 相比，长三角和珠三角的市场化程度 更高，民营经济和市场扩散本领 更强，可以或许 为河南提供更广阔的市场空间和财产 转移机会 。

而岂论 经贸相助 ，还是 财产 承接，都离不开便捷的客运、货运通道的支持 。陪伴 着南信合高铁、唐河复航工程等加快 推进，南阳、信阳等豫南都会 也将成为河南对接长三角的前沿阵地，迎来地区 发展的庞大 机会 。

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