泉源 ：Aires行记

　　国航被放了滑梯，海航把搭客 送去拘留，都没能上热搜，东航旗下上海航空FM9273航班备降后重新腾飞 ，将贵宾苏息 室候机的4位搭客 扔在机场，在热搜上挂了小半天。

　　当事人微博大V@春卷 发文形貌 了具体 颠末 ，这里简单 梳理一下时间线。

7月4日的FM9273航班由于 气候 缘故起因 ，于14：42备降兰州；

当事人于15：20左右进入机场东航贵宾苏息 室，并扣问 时间 可以在此候机，经承认 后进入苏息 室苏息 ，期间反复多次扣问 航班环境 ，得到的复兴 都是‘等关照 ’之类的；

当事人于18：30左右再次扣问 时，苏息 室复兴 航班已腾飞 ，和当事人同样遭遇的尚有 别的 3位金卡/白金卡搭客 。

　　▲ 当事人@春卷 形貌 的事变 颠末

　　航司提出改签其他航司航班（实际 上两地没有直飞航班）或改动车的方案，但都会导致当事人第二天才华 抵达，延伸 行程。

　　终极 ，四位被东航丢下的搭客 挤在一辆雅阁车里，坐了3个小时的滴滴到达西宁，在东航的‘帮忙 ’下完成‘机车联运’，很不顺遂 地延误约9小时抵达原定目标 地。

　　看了一下航旅纵横、飞常准以及flightradar24上这趟航班的动态，大概率是在当晚18：46腾飞 的（18：50：46已到达16，600ft高度），并不像一些人所分析的‘没有关照 航站楼’就走了。

　　一样平常 来说，停在远机位的航班（他们是坐摆渡车进航站楼的）以舱门为界分别 管理责任，游客 未登机前都是地面的题目 ，但这个事变 的神奇之处在于，到底是谁向航司提供的减员名单？

　　当事人已经在苏息 室登记了信息，而且 不停 在扣问 航班环境 ，按理说苏息 室和登机口应该是有交代 的，中心 肯定 是出了题目 ，导致登机口默认四位搭客 弃程或是误机，直接把他们都给‘减’了，但无论怎样 ，东航的地面肯定对此要负责。

　　▲ 当事人@春卷 形貌 的后续环境

　　东航在兰州机场的航班量占比高出 1/4，本世纪初，东航就在兰州开设了甘肃分公司，据当事人形貌 ，东航兰州质量管理部和兰州客服方面的负责人，在昨天（7月5日）专门驱车前去 青海湖登门致歉，并表现 乐意 补偿 ，态度还是 很不错的。

　　但当事人要求东航在7月5日当晚22点前单独在官微上发布声明、给出正式复兴 的时间 ，却被‘放鸽子’了。

　　当晚19点左右，东航兰州质量管理部的的负责人在微信上复兴 当事人：‘总部复兴 ，思量 到公司受众面，还是 跟帖回应，请包涵 ’，显然不想扩大影响，大事化小小事化了，但结果 就是啥都没发布……

　　▲ 有不少网友去东航官微下催复兴 了

　　无论是谁的责任，东航总部在此时噤声都是不当 的，本地 公司的负责人都能主动 致歉了，总部还在遮掩蔽 掩、扭扭捏捏想着法子躲么？

　　▲ 对东航不满的网友不在少数

　　着实 ，网上吐槽东航的帖子并不少，在昨天的热搜话题下跟帖的网友纷纷出来写出本身 的离谱遭遇，我的好朋侪 ，闻名 龙吟大V松鹤也在他的文章中形貌 了他差点被东航减员的履历 ，看来这事变 还真不是个案。

　　2023年净亏损81.68亿元的东航在环球 主流航司中稳居倒数一，以是 不停 在‘降本增效’，克制 如今 ，公务舱的洗漱包都还在用杂牌，但无论怎样 ，无端 减员这事变 都不应该吧？不让四位高卡上飞机省不了钱，还搞出这么大的舆情，何必 呢？

　　说实话 ，要不是由于 东航的票着实 自制 ，我都不太会折腾去上海转机，盼望 今晚的航班，东航不会把我无端 减了