7月16日金融一线消息，近期百度旗下主动 驾驶出行平台萝卜快跑“加快 出圈”，已在11个都会 开放载人测试运营服务，并在北京、武汉、重庆、深圳、上海开展全无人主动 驾驶出行服务测试。同时，萝卜快跑此类主动 驾驶汽车是否配备了相应的保险？出了变乱 怎样 理赔？这些也成为斲丧 者关注的题目 。

　　据相识 ，主动 驾驶本质是盘算 机差别 程度 参与 汽车驾驶，可分为L1到L5级差别 的主动 化级别，而萝卜快跑的主动 驾驶级别到达 了L4级。资深财险人士、瑞再中国原总裁陈东辉表现 ，对于L3及以上层级的无人驾驶，行业共识是由车的生产厂商负担 变乱 责任。陈东辉坦言，“如今 很多 新能源车厂商如今 都在推L2.9主动 驾驶，就是不想担责任。”

　　陈东辉表现 ，在L3级之后，假如 无人驾驶技能 是可信和可靠的，再出现变乱 就根本 上是和主动 驾驶算法大概 车的性能计划 有关，生产厂商就难辞其咎。实际 操纵 中，可以先由车的运营方（比方 出租车公司、网约车平台、大概 个体车主）购买保险，由于 他们是无人驾驶出租车的赢利 方，出现变乱 之后由他们先赔付，之后他们可以再向车的生产厂商追偿，生产厂商还可以再向无人驾驶软件的供应商大概 其他关键零部件的供应商（比方 雷达、传感器等）举行 追偿。而无人驾驶出租车的搭客 也可以购买基于行程的搭客 不测 险，来加强 对自身的保障。

　　陈东辉夸大 ，无人驾驶出租车的变乱 率在技能 渐渐 成熟之后会降到极低的程度 ，车险作为一个ToC端的产物 将会渐渐 被人忘记 。