汽车贸易 批评

　　撰文 / 刘宝华

　　编辑 / 张   南

　　计划 / 赵昊然

　　本年 多家车企老总都举行 了直播，包罗 魏建军。

　　长城汽车董事长的初次 正式直播是4月15日实测长城全场景NOA，第二次是5月10日的股东大会全程直播，第三次是5月30日“魏建军的周末”，先容 新哈弗H6。再加上入驻抖音、内测小米SU7、与雷军连麦、入驻微博，魏建军堪称传统车企掌门人玩转流量暗码 的第一人。

　　长城汽车也体验到了流量带来的热度，大力 大举 仑一声“长城炮”喊出了“魔性”传播 ，也让长都会 值暴涨170亿元。

　　比流量更好的是业绩，长城汽车本年 一季度长城创下汗青 同期最佳，业务 收入428.60亿元，同比增长47.60%，净利润32.28亿元，同比增长超17倍。

　　流量与销量齐飞。

　　不少解读以为 魏建军是从3月28日出席小米SU7发布会开始直播和流量之路的，是受了雷军的影响。究竟 上，长城汽车客岁 下半年就创建 了新媒体直播中台，20多人的团队工作内容就是负责魏建军和长城各品牌的新媒体运营。

　　5月31日，轩辕之学巨浪5期来到长城汽车，企业导师是魏建军、长城智能平台中心 副总裁吴会肖，这场讲课 本来 筹划 也对外直播做成公开课，后思量 到讲课 性子 和风格，终极 改为闭门课。

　　课程由两部分 构成 ，前半段是与轩辕之学校长、汽车贸易 批评 总编辑贾可的对谈，后半段是巨浪5期学员的问答。闭门讲课 的魏建军不保存 、不守旧 ，对行业近况 、行业趋势、长城的底层逻辑、长城发展史上的得与失有一说一，很多 观点是初次 披露。

　　比如 关于新能源，魏建军坦诚分享了长城新能源战略的变化 过程。

　　其他魏氏金句还包罗 ：

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　　我以为 做人也不能太美满 ，谁没点儿弊端 呀？有人给你提发起 ，我以为 也不是一件坏事。——谈互联网环境

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　　从无到有的时间 ，品类的上风 会变得特别 显着 。术业有专攻，就像你绝对不会让全科大夫 看牙。以是 还得当 一个品类的专家，这是最让人放心的。——谈品类创新

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　　有大概 我是在汽车老板内里 最轻松的。——谈管理

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　　关于内燃机，我以为 再过一百年、二百年大概 还会存在。——谈动力技能 蹊径

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　　造摩托车一是由于 情怀，二是有这个本领 和气力 ，也要显现 一下。——谈魂魄 摩托车

　　以下是魏建军在轩辕之学巨浪5期讲堂 上的干货整理。

　　直播是趋势还是 乱象？

　　2024年春天，魏建军、李书福、尹同跃等车企董事长不谋而合 了局 直播，尹同跃说“向余承东学习，向雷军学习，亲身 去讲授 、去先容 ，这也是逼着我这六十多岁的老夫 出来直播”。

　　年龄 相加高出 180岁的三个董事长走出舒服 区认真 直播一时传为韵事 。

　　也有不这么看的。6月初，哪吒汽车CEO张勇在微博发文“本日 听到一个嘲笑 话，近来 也感受颇深：都不创业了，都去干企业家IP了。”同样得到不少共鸣。

　　魏建军是刚强 的正方支持者，对直播有不少思考 。

　　他以为 直播“分人”，首创 人、企业一把手的直播与副职、营销职员 直播并不一样。由于 公众信托 首创 人，潜意识里以为 老板说的是真的，乐意 去听一把手大概 是首创 人聊。他发起 首创 人、一把手不要浪费这个资源，能和用户、广大网民有沟通是很有代价 的。

　　直播不但 是态度，还会碰到 具体 的实际 题目 ——要不要关批评 ？批评 太刺耳 刺耳 可否 受得了？

　　魏建军表现 ，信托 互联网绝大多数网民是善良的，是公理 的，将来 互联网的传播 肯定 会净化，不会像如今 这么紊乱 。

　　在自我心态调解 方面，魏建军说，“我以为 做人也不能太美满 ，谁没点儿弊端 呀？有人给你提发起 ，我以为 也不是一件坏事。”

　　不会找全科大夫 看牙

　　魏建军讲长城，“品类”二字不会缺席。

　　“我们的头脑 每每 是按品类思考 的，没有按品牌思考 。”品类理论的底层逻辑，做大不如做专。

　　“也有人问过我你为什么不学丰田呢？丰田那不都叫丰田吗？大概 是奔驰 、宝马。我问他，我是宝马吗？我是丰田吗？我不是丰田。我们从无到有的时间 ，品类的上风 会变得特别 显着 ，它会记取 你。就比如 你绝对不会让全科大夫 看牙。以是 还得当 一个品类的专家，是最让人放心的。”

　　魏建军以为 长城这么多年有一个显着 的长板和一个显着 的短板，长板是品类创新，短板是营销。

　　“比如 坦克300，原来 SUV是都会 化的，如今 我们又分化出来越野SUV，又霸占 了一个细分市场。但另一方面这也导致我们不会做营销，这是我们的短板。”

　　做直播是魏建军找到的短板办理 方案之一，他盼望 用2年时间改变营销被动的局面。

　　新能源市场的场景化

　　对新能源，魏建军有不一样的话要说。

　　曾经欧拉黑猫月销2万台，一台车亏损1.3万元，一个月亏2.6亿元。他和高管一探究 ，果断停产，不再以巨额亏损为代价去运营。

　　魏建军不反对新能源，他对出行、对汽车的思考 都是从场景出发的，夸大 治 性。

　　“我们的高铁是天下 上最好的，这个毋庸置疑，我们有的时间 怕贫苦 ，去北京都乐意 坐高铁，很方便，几非常 钟。远一点儿就坐飞机了，中国的机场密度也是很大的。”

　　“我以为 渐渐 会分别 出来，电动车应该为广大的都会 代步需求斲丧 者创造代价 。大的电动车，制造、利用 、采取 的费用都会排碳，含碳量非常高。还是 要小型化，然后出远门的时间 有大车，可以用PHEV。我以为 将来 市场发展会变得更加理性。”

　　三个阶段的发展进程

　　魏建军把长城发展史分为三个阶段。

　　第一阶段是1990年到2002年，主营汽车改装。

　　2002年长城汽车有了造车资质，研发了本身 的发动机，2003年港股上市，用融资新建工厂、技能 中心 、扩大规模，产物 从皮卡扩展到SUV，也曾经造过轿车，投资了新能源。这是第二阶段。

　　第三阶段从2016年开始，长城在这一年投资了电池、氢能和智能化技能 。

　　长城吃到了皮卡和SUV的最大红利，也是这几个品类市场发作 的直接推动者。长城皮卡至今占据国内市场半壁江山 ，哈弗H6累计夺得103个月度销冠，最高月销量高出 8万辆，不少记录 前无古人，恐怕也难有厥后 者。

　　这些之外，魏建军还少有地谈起了长城不算乐成 的产物 案例。

　　“实际 上长城也有一些不算乐成 的产物 案例，我们也投了很多 产物 没发挥作用。”他拿哈弗H8举例，“H8算是一个不是很乐成 的产物 案例吧，但是至今各人 并不知道H8为什么没有做好，它不是定位题目 ，也不是市场题目 ，而就是一个特别 小的技能 题目 。”

　　这个技能 题目 是共振，长城颠末 2年的攻坚末了 办理 掉了，但2年时间市场已变，汉兰达等竞争对手进来了，舆论环境 也对哈弗H8倒霉 ，始终没有得到 销量上的乐成 ，但魏建军依然以为 H8当时 的定位和推出机遇 是有远见的。

　　像哈弗H8如许 定位没题目 但没有得到 市场回报的产物 不是孤例，魏建军以为 闪电猫也是，“一上市水军就铺天盖地，抄袭论，把我们产物 弄得一塌糊涂，营销团队斗志都被摧毁了，没有营销的干劲 了。”

　　“刀郎的歌《罗刹海市》所形貌 的，跟水军背后的逻辑差不多。当他说你丑的时间 ，你多么美也得变丑了，就是带节奏。以是 有一些不乐成 的案例并不是我们产物 有题目 ，是外部环境 产生了巨大变革 。”

　　越野要慢，还要轻

　　5月10日投资者大会直播中，魏建军的“越野车寻求 的是慢，电动不得当 做纯越野”观点在业界刷屏，巨浪5期闭门课中，他又谈到越野技能 ，在慢之外再加上一条——轻。

　　“越野车的技能 不能哗众取宠，违背 物理原则的我以为 都是不能长期 的，越野车逻辑上必要 更轻、更慢。比如 说弄那么多电机，一辆车4吨重，显然太重了。车的压强越小，通过性才越好。铃木吉姆尼算不算比力 硬派的越野？我以为 它是很牛的越野车，特别 轻，控制的速率 非常稳。”

　　闭门课面对 的是行业人士，对技能 的讲授 更细，比如 提到电动化在越野上尚有 很大挑衅 ，前后轴要是不解耦可以包管 四个轮的同等 性，一旦解耦，每个轮子的转速、扭矩是怎样 控制的；电机固然 低速扭矩大，但是特别 怕过热……

　　有气力 也要显现

　　5月17日发布的魂魄 摩托车是长城进军的最新范畴 ，既是魏建军的情怀，也是一门好买卖 。

　　“造摩托车一是由于 情怀，二是有这个本领 和气力 ，也要显现 一下。”魏建军说。

　　以如许 的心态去干摩托车，要干就干全天下 没有的，全天下 摩托车缸数最多的是6缸，魂魄 摩托上手就是8缸，全天下 摩托车DCT变速器最多7挡，魂魄 摩托上手就是8挡。

　　相比汽车，摩托车对很多 人来说是陌生 的，“人们以为 做摩托车简单 ，不是。比如 我们动力总成的螺栓用了铝合金的。我们还把汽车的技能 如双叉臂悬架用到摩托车上。我们的摩托车上有电子减震、铝合金车架，有车联网、8155芯片，我们本身 的8扬声器的音响……”

　　说摩托车是门好买卖 ，是由于 国外大牌摩托车的关税特别 高，售价动辄40万元以上。魏建军以为 魂魄 摩托车和坦克系列很像，以低得多的代价 能带来不输于外洋 大牌产物 的体验。

　　某种程度 上也可以说，魂魄 摩托车是坦克模式的一次复制。

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