新华社深圳6月30日电 题：新华社经济漫笔 ：超等 工程将带来哪些超等 效应？

　　新华社记者叶昊鸣、田建川

　　钢铁巨龙腾湾区，长虹卧波架通途。

　　6月30日，国家庞大 工程深中通道正式通车试运营。全长约24公里的超等 工程，让深圳至中山的车程由约2小时收缩 至30分钟，在环珠江口“A”字形交通网络骨架架起关键一“横”。

　　“从前 是中山人，如今 是深圳人，即将是‘深圳+中山’人。”这是采访中不少工作在深圳的中山人对本身 身份转换的先容 。半小时的通勤时间，让前去 深圳这座将来 之城的蹊径 更加快 捷，人们对“工作在深圳、居住在中山”的新生存 更加等待 ，双城之间的来回 也将更加频仍 。

　　为了将深中通道带来的“流量”变为“留量”，“斲丧 万亿元都会 俱乐部”的深圳正在加紧发力，不少贸易 核心 地区 积极开展促斲丧 活动 ，为欢迎 深中通道开通后到来的斲丧 潮做好预备 ；而在中山市，包罗 商用住宅、车间厂房在内的多个构筑 项目已经封顶，等待 更多人大概 企业“拎包入住”，成为承接深圳等东岸都会 财产 外溢、举行 招商引资的紧张 阵地。

　　便捷交通，互通有无，深中“半小时生存 圈”、大湾区“1小时生存 圈”渐渐 从发展愿景成为生存 实际 ，珠江口东西两岸人民的“同城感”更为猛烈 。

　　交通运输，一头连着生存 ，一头连着生产。

　　自古以来，交通区位就是影响财产 格局和经济发展的紧张 因素。珠江口，作为一道天然 屏蔽 ，深刻影响着东西两岸都会 群的财产 布局 和经济发展路径——

　　以深圳、东莞、惠州为代表的东岸都会 群拥有先辈 制造业和强大 的科创本领 ，但空间、地皮 利用 本钱 较高；以珠海、中山、江门为代表的西岸都会 群则刚好相反。两岸财产 发展具有互补性，却苦于没有一条可以或许 超过 珠江口的“天路”。

　　如今 ，深中通道正式通车。通道上提速的不但 是交通，尚有 两岸之间企业的发展；活动 的不但 是车流，更有两个都会 群之间的科技、金融等各类要素。

　　靠着交通区位因素得到 发展的都会 和省份不在少数——

　　九省通衢的武汉，靠的不但 是长江、汉江交汇的水运条件，更在于发达的交通底子 办法 搭建起的水运体系 和铁路运输体系 ，让这里烟火不绝 ；

　　杭州机场三期和杭州西站枢纽同步启用，京杭运河杭州段二通道、八堡船闸和下沙港启用，“水陆空”三栖发展带给杭州更多活力；

　　天下 唯一没有平原地形支持 的贵州，在高山深涧中开凿出一条条隧道、铺建了一条条高速，万桥飞架、大道纵横，推动贵州迈上高质量发展的快车道……

　　构建交通便利条件，助力经济发展，中国的履历 和本领 还惠及了更多国家。

　　科伦坡港口城，是斯里兰卡第一个举行 总体规划的海滨新城，在中国建立 者的建立 下，已经成为中斯两国互利共赢的范例 ；

　　匈塞高铁，是中国与中东欧国家共建“一带一起 ”的重点项目，进一步改善了沿线住民 出行条件，加强 了匈塞两国互联互通，深化中欧互利相助 ；

　　铁布高速公路，是科特迪瓦国家高速公路干线的一部分 ，建成通车后让科特迪瓦多个紧张 都会 感受到了中国科技带来的“中国速率 ”……

　　“要想富，先修路”“逢山开路、遇水架桥”。以深中通道为代表的超等 工程，通过底子 办法 “硬联通”动员 发展建立 “软联通”，充实 发挥交通开路前锋 作用。我们有信心等待 ，将来 将有更多超等 工程让中国驶上高质量发展“快车道”。（完）