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　　最新数据表现 ，2024/06/27波罗的海干散货指数（BDI）报2031点，创2024/05/13以来新高程度 ，较前值涨3.41%，创2024/06/25以来最大涨幅，且为连续 第2天上涨。此中 ，巴拿马型运费指数（BPI）报1672点，较前值跌0.65%，海岬型运费指数（BCI）报3371点，涨7.19%，超灵便型船运价指数（BSI）报1399点，跌0.92%。波罗的海干散货指数+三大分项的最新720天走势图、十年走势图等详见汇通财经特制图表。

　　波罗的海买卖 业务 所的重要 海运运费指数（追踪运送干散货商品的船舶运费）周四攀升至一个半月以来的最高程度 ，缘故起因 是对好望角型船舶的需求强劲。

　　综合海岬型船、巴拿马型船和超灵便型船运费指数连续 前一买卖 业务 日的涨势，上涨67点，至2，031点，涨幅3.4%，为5月13日以来的最高点。

　　海岬型船运价指数上涨226点，至3，371点，涨幅7.2%，为5月9日以来的最高程度 。

　　海岬型船舶通常运输15万吨货品 ，比方 铁矿石和煤炭，其均匀 日收益上涨1，872美元，至27，954美元。

　　铁矿石期货代价 走势分化，大连基准铁矿石连续 第三个买卖 业务 日上涨，受中国最新刺激房地产市场办法 的推动。

　　巴拿马型船运价指数下跌11点，至1，672点，跌幅约0.7%，为4月10日以来的最低程度 。

　　巴拿马型船舶通常运载约60，000-70，000吨煤炭或谷物货品 ，其均匀 日收益下跌102美元，至15，047美元。

　　在小型船舶中，超灵便型船运价指数竣事 了连续 13个买卖 业务 日的上涨势头，下跌13点，至1，399点，跌幅0.9%。

　　新加坡集装箱港口的拥堵环境 到达 了自新冠肺炎疫情以来的最严峻 程度 ，这表明为避开红海打击 而长时间改道的船舶已经扰乱了环球 海运，其他亚洲和欧洲港口也出现了瓶颈征象 。