只管 飞机制造商面对 供应链压力，航空公司也抱怨 交付耽误 ，但在周二的范堡罗航展上，飞机订单数量 有所增长 。

　　波音公布 与卡塔尔航空和麦格理航空金融告竣 买卖 业务 ，而空客则得到 了日本航空和维珍航空的订单——只管 大部分 业务早已敲定。

　　卡塔尔航空还表现 ，有望在本年 敲定一笔“可观的”宽体飞机订单。

　　与会代表不停 预计，本年 的航空业展示活动 上买卖 业务 有限，空客和波音将来 数年的生产产量均已售出，并在供应链窘境 中积极 进步 产量。

　　飞机交付耽误 限定 了一些航空公司运用疫情后旅游高潮 （赢利 ）的本领 ，一些人表现 ，这种高潮 正在开始消退。

　　“我以为 ，航空公司方面全部 人都对新冠对供应链的长期 影响感到有些惊奇 ，”维珍航空首席实行 官Shai Weiss告诉媒体，他的航空公司订购了七倾轧 客A330-900，买卖 业务 代价 8.07 亿美元，这是 Cirium Ascend 估计的交付代价 。

　　“我们敦促我们的……发动机供应商、制造商尽统统 积极 让统统 重回正轨。”

　　波音公司尤其不得不缩减产量，由于 在1月份，一架近乎全新的737 MAX 9飞机的一块门板在空中脱掉队 ，该公司受到了法律和羁系 部分 的检察 。

　　“供应基地和航空公司以为 我们未能按时推行 对他们的答应 ，但这是有缘故起因 的，”波音公司环球 供应链和制造高级副总裁Ihssane Mounir在航展讨论会上表现 ，这家飞机制造商正在推进旨在规复 客户信心的筹划 。

　　只管 存在困难，但很多 航空公司仍热衷于锁定更省油的飞机买卖 业务 ，由于 预计将来 几年航空观光 将强劲增长。

　　卡塔尔航空表现 ，已订购20架波音777-9 飞机，将其对777X系列飞机的订单量扩大到近100架。

　　据 Cirium Ascend 估计，这笔买卖 业务 代价 近40亿美元，已在波音的订单中被列为未透露身份的客户。

　　据 Cirium Ascend 估计，波音还从麦格理航空金融公司得到 了20架737MAX-8飞机的订单，代价 略高于10亿美元。

　　与此同时，日本航空敲定了20倾轧 客A350-900和11架A321neo飞机的订单，根据 Cirium Ascend的数据，总代价 略高于30亿美元。

　　该航空公司曾在3月份表现 将购买21架宽体A350和11架A321neo窄体喷气式飞机，但如今 只订购了20架 A350，由于 它将收到一架同款飞机来更换 在1月份与海上保安厅飞机相撞时被摧毁的那架飞机。

　　同样在展会上，卡塔尔航空首席实行 官Badr al Meer表现 ，该航空公司将在本年 年底或2025 年第一季度决定“大量”新宽体喷气式飞机订单。

　　他增补 说，该公司还决定延伸 其空客A380喷气式飞机的利用 寿命，并将举行 包罗 新wifi在内的升级。

　　随着喷气式飞机制造商积极 应对订单积存 ，航空公司越来越多地盼望 延伸 现有飞机的运行寿命。

　　咨询公司贝恩在上周的一份陈诉 中表现 ，由于新飞机短缺，航空公司面对 着有史以来最长的发动机维护等待 时间，这增长 了他们的本钱 。

　　英国航空公司首席实行 官肖恩·道尔 （Sean Doyle） 在航展上表现 ，英国航空公司对新飞机的交付“非常鉴戒 ”，但如今 “我们的飞机大要 上是在我们必要 的时间内交付的”。