专题：宝马退出代价 战！奔驰 、奥迪也要跟着涨价

　　车企不会对终端代价 举行 管控，由于 这将得罪 反把持 法，不外 奔驰 、宝马对产物 供货量布局 或经销商销量目标 举行 了调解 ，这些办法 有助于缓解终端代价 战。

　　克日 ，有消息称，因代价 战导致门店亏损严峻 ，在豪华车市场占据统治职位 的奔驰 、宝马、奥迪相继退出代价 战。克制 发稿时间，奔驰 、宝马、奥迪均未就此做出回应。

　　中国汽车流畅 协会专家李颜伟向第一财经记者表现 ，车企不会对终端代价 举行 管控，由于 这将得罪 反把持 法，不外 奔驰 、宝马对产物 供货量布局 或经销商销量目标 举行 了调解 ，这些办法 有助于缓解终端代价 战。

　　华东地区 多家宝马经销商告诉记者，三季度起宝马中国与华晨宝马取消了东区经销商销量目标 稽核 ，受此影响，宝马经销商库存压力减轻，纷纷镌汰 终端代价 促销力度，克制 如今 均匀 单车售价上浮1.3万元左右。

　　宝马中国向记者提供的信息称，下半年宝马在中国市场将重点关注业务质量，支持经销商稳扎稳打。

　　李颜伟表现 ，已往 一段时间，奔驰 由于新款E级车处于产能爬坡阶段，GLC缺销零部件，C级车重要 负担 了奔驰 的贩卖 任务 ，C级放量的同时扣头 也比力 大。随着E级车、GLC产销规复 正常，奔驰 主动 调解 C级车的供应节奏，让三款产物 的贩卖 比例更为均衡 ，这也让奔驰 C系渐渐 摆脱“卷代价 ”的局面。下半年随着宝马减量收扣头 ，奔驰 各款车型的扣头 率将会进一步缩减。别的 ，奥迪4S店贩卖 职员 也向记者表现 ，厂方很将近 出台政策，镌汰 经销商销量目标 、低落 库存，预计终端促销很快会有肯定 比例的回调。

　　记者相识 到，本年 5月，宝马给全部 经销商门店发函，决定给宝马4S店开出多项大幅度补贴减免政策。此中 政策包罗 3%代价 折让，资助 缓解经销商的现金流压力、同时逾期付款违约金年利率降至2.5%，滞港车辆仓储费低落 50%等。

　　本轮政策出台后，宝马终端促销力度加大，此中 ，原价约35万元的i3优惠后的代价 广泛 在20万左右，起售价为43.99万元的宝马i5也有着10万元左右的优惠力度。除了宝马外，奔驰 EQ系列、奥迪etron系列电动车终端售价也出现了大跳水的环境 。

　　受需求不振以及同品牌电动车拖累，BBA旗下燃油车产物 也睁开 了大幅促销，奥迪A4L裸车价降至20万元以内，奔驰 C级车代价 在20万元左右，贬价 幅度高达10万元以上，有消息称奔驰 C级车每辆车亏损达7万元。

　　豪华品牌贬价 背后，市场需求在镌汰 ，经销商库存压力较大。中国汽车经销商库存预警指数观察 表现 ，6月份，中国汽车经销商库存预警指数为62.3%，库存预警指数位于荣枯线之上，经销商库存压力仍旧 较大。分品牌范例 来看，如今 豪华及入口 品牌的市场压力凸显，经销商库存预警指数为66.4%，主流合资品牌为60.8%，自主品牌为61.5%。

　　大搜车智云平台数据表现 ，本年 5月份，豪华品牌扣头 率较高，北京奔驰 、华晨宝马、一汽奥迪扣头 率分别为18.6%、25.7%和26%；沃尔沃、奇瑞捷豹路虎的扣头 率更是高达33.4%和41.6%。中国汽车流畅 协会会长沈进军本年 6月份在第十六届中国汽车蓝皮书论坛上表现 ，豪华品牌经销商开始出现大面积亏损。

　　另一方面，新能源车正在改变豪华车市场格局，在售价30万元以上的车型中，特斯拉Model Y的销量占据绝对上风 ，与其他传统豪华品牌产物 的销量差距显着 。中汽数研终端销量数据表现 ，本年 一季度豪华车型（售价30万元以上的车型）销量排名第一的为特斯拉Model Y，销量达10.1万辆，其次为问界M7（7.4万辆）、奥迪A6L（4.8万辆）、奔驰 C级（4.7万辆）和宝马3系（3.6万辆）。

　　固然 豪华品牌采取 了步伐 提拔 终端产物 竞争力，但贬价 并未大幅促进销量的增长。官方数据表现 ，宝立刻 半年环球 市场累计销量109.6万辆，同比增长2.3%，但在中国市场却同比下滑4.2%至37.59万辆。梅赛德斯-奔驰 上半年环球 总销量降落 6%至96万辆，在中国市场交付超35.26万辆，同比降落 近6%。

　　有观点以为 ，BBA控量保价有利于品牌代价 的修复，新车售价动辄“打骨折”会低落 斲丧 者对品牌的向往度，倒霉 于长期 发展。