6月，集运指数（欧线）期货再次震荡上行。克制 周一下战书 收盘，主力2408合约再创上市以来新高，收于5399点；2410合约涨幅超5%，也创汗青 新高。
对于周一集运指数（欧线）期货大涨，徽商期货航运研究员黄琛告诉记者，重要 缘故起因 还是 地缘辩论 升级以及船公司上调7月份的运价。
据黄琛先容 ，集装箱的现货运力不敷 ，支持 现货代价 继承 上涨。由于红海危急 连续 和集装箱需求激增，环球 港口有进一步拥堵的迹象。航运咨询公司Linerlytica本月发布的陈诉 表现 ，环球 列队 等待 进港的集装箱运力上升至210万标准 箱，占环球 集装箱总运力的7.1%。别的 ，欧洲多个关键港口连续 出现罢工举措 ，也让本轮“拥堵危急 ”落井下石 。德国威尔第（Verdi）工会的罢工于6月17日5时开始，从汉堡、不来梅这两个重要 集装箱港口开始，随后伸张 到不来梅哈芬港、布雷克以及埃姆登等港口。据船舶追踪服务公司Vesselfinder称，仅Eurogate船埠 和CTB船埠 就有5艘大型货柜船受到罢工影响，此中 包罗 长400公尺、运力约24000个标准 货柜的“HMM Helsinki”号。
据期货日报记者相识 ，如今 已经有三家船公司公布 上调7月份报价，此中 马士基亚洲至欧洲根本 港均匀 运价提至5000美元/TEU、9000美元/FEU。MSC也上调7月中上旬亚欧航线FAK报价至5300美元/TEU、7900美元/FEU。Geek Rate网站的数据表现 ，上海—鹿特丹航线7月1日出发的达飞汽船 报价为4230美元/TEU、9060美元/FEU；7月6日出发的马士基报价为5854美元/TEU、7806美元/FEU。别的 ，上海航运买卖 业务 所发布的中国出口集装箱运价指数（CCFI）表现 ，克制 6月21日，美西航线指数为1440.54点，较上期的1367.66点上涨了5.3%。
“集运指数（欧线）期货上涨的重要 缘故起因 是西欧 国家开始提前补库存，有货代业者透露，西欧 线舱位满至7月。不外 ，高运价开始引发需求端观望，镌汰 或耽误 出货的征象 增长 ，尤其是低价货品。别的 ，港口堵塞是支持 西欧 航线运价涨势的重要 因素。6月欧洲部分 港口船埠 工人要求加薪，或增长 班轮补助 ，连续 发起告诫 性罢工，接下来美国东岸船埠 工人也有罢工倾向，相干 影响仍需观察。”黄琛说。
国泰君安期货航运研究员黄柳楠告诉记者，已往 一周，集运指数（欧线）期货维持偏强震荡。从根本 面看，将来 两个月运力供应相比6月持平或偏紧是大概率变乱 。6月24日统计的船期数据表现 ，本年 第23—26周周度均匀 运力为27.0万TEU，第27—30周为27.1万TEU，第31—34周为27.0万TEU，这意味着根本 面出现宽松的迁移转变 点大概率不会在8月中旬之前。需求端，美欧多个行业补库周期正常举行 。此中 ，上半年表现 不错的耐用品斲丧 如家具、家电、塑料及其成品 进入补库阶段，理论上下半年至少不会拖累总需求。别的 ，受欧盟新能源关税政策调解 以及欧洲光伏组件库存偏高等因素影响，上半年出口表现 亮眼的新能源汽车和光伏组件在下半年的出口动能或趋弱，但传导至欧线运力需求的边际减量或有限。团体 来看，供应端的运力弥补 或在2024年底才华 完成，在此之前需求侧除非出现较大的紧缩 ，否则市场仍处于多头格局，运价易涨难跌。
“从库存周期切换角度看，下半年或是弱补库周期。”黄柳楠说，多个宏观数据组证明 外洋 已切换至补库周期。美国上一轮去库周期已于2024年一季度迎来拐点，二季度正处于补库初期阶段。欧盟及欧元区对各国库存的统计远不如美国过细 ，从美欧经济环境 看，美欧在PMI、入口 金额等方面均出现 高度相干 性，欧洲库存周期或与美国库存周期保持同等 。别的 ，补库与否取决于企业，因此需关注企业对自身库存程度 的见解 。
环球 供应链如今 面对 哪些不确定因素？对此，黄琛以为 ，环球 供应链如今 面对 着港口堵塞、船埠 罢工、集装箱短缺等不确定因素，短期内运力较为告急 。如今 摆设 在欧线和地线上的运力合计47.3万TEU，7月和8月运力供给仍偏紧。
预测 后市，黄柳楠以为 ，从几家头部船司调价环境 看，7月运费广泛 上调至8000美元/FEU，宣涨幅度在7月上旬根本 面精良 的支持 下，落地概率仍旧 较高，7500~8500美元/FEU的代价 或对应SCFIS指数在5200~5600点。
“如今 中东局面 仍旧 不稳固 ，6月23日也门胡塞武装发言人称胡塞武装与伊拉克民兵武装‘伊斯兰反抗 构造 ’相助 ，对驶往以色列港口的船只发动了多次打击 ，红海告急 局面 预计将连续 。别的 ，克日 欧洲重要 海港发作 连合 罢工导致物流延误，进一步加剧供应链压力，现货舱位偏紧，集运欧线短期震荡偏强运行。”黄琛说
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